Датчики детонации используется для обнаружения нерегулярной вибрации двигателя, вызванного неравномерным сгоранием. Как правило, существуют два подхода, использования датчика детонации двигателя: обнаружение вибрации и измерения давления.
Большинство датчиков детонации действуют на основе первого метода. Датчиков детектирования вибрации, можно разделить на три типа в зависимости от их чувствительных механизмов: индуктивные резонансные датчики, пьезоэлектрические резонансные датчиков, а также пьезоэлектрические не резонансные датчики. Оба индуктивные и пьезоэлектрические резонансные датчики состоят из вибрационной пластины, которая имеет ту же резонансную частоту, что и вибрация детонации. Когда возникает детонация, пластина достигает максимальной амплитуды колебаний, которая преобразуется в электрический сигнал с помощью электромагнитного индуктивного эффекта или пьезоэлектрического эффекта. Резонансные датчики могут обнаружить только определенную частоту детонации двигателя из-за их характеристик узкополосного отклика. С другой стороны, пьезоэлектрический не резонансный тип использует подпружиненную массу системы для измерения вибрации непосредственно и, таким образом, имеет более широкую полосу частот (обычно составляет от примерно 5 кГц – 15 кГц). Поскольку частота детонации может отличаться немного с частотой вращения двигателя, не резонансные датчики, как правило, работают лучше, чем резонансные. Датчики детонации на основе вибрации, как правило, устанавливается на блоке двигателя или головке блока цилиндров.
