Начну с очевидного. Это не спорт купе. Volkswagen решил замахнуться на Mercedes CLS, представив его более дешевый аналог Comfort Coupe, с щегольской крышой кузова, над четырьмя дверями и четырьмя привычными сиденьями. Внешняя панель не имеет ничего общего с кузовом Passat, а задняя часть явно тесновата для богатырских габаритов сильных мира сего. Вся затея смахивает на экстравагантную прихоть, рыночное творение с величием фаетона. В то время, как обычный Passat, вполне приятную машину, далеко не назовешь объектом желания. CC, как проявление безоговорочного преимущества, вероятно был создан, дабы гарантировать покупку, не давая никому пройти мимо. Он и впрямь отлично выглядит, со своим низким, закругленным профилем и хвостом, почти как у Jaguar, не считая задних фонарей. Внутри, необычный Passat, почти ничем не уступает Mercedes по качеству и роскоши. Из новых, интересными предложениями для него, являются лишь две детали: регулируемые амортизаторы и, опционная, система ‘Lane Assist’. При скорости выше 65 км/ч, она следует линии дороги и довольно жестко одергивает руль в нужном направлении, если Вы ни с того ни с сего начинаете вилять по дороге. До того, как пожаловаться, она даже разрешит Вам отпустить руль на целых 8 секунд. Однако, сама она не в состоянии вывести машину на нужный курс, ведь если системе надо приложить к рулю крутящий момент более, чем 3 Нм, она сдается. Лучшая версия? Только не V6 3. 6 4Motion, слишком тяжелый и неповоротливый. Первоначальный 1. 8 TSI с мощностью 160 л. с. резкий, напористый двигатель, дающий жизнь прыткой и удобной машине. В этом случае чем меньше, тем лучше.
