Бормоча что-то невнятное о том, что служащий местной автозаправки грозился ему постановлением суда, дабы тот не преследовал беднягу, Джон Симистер вернул Evo X на стоянку редакции. Несмотря на скромный отчет после сравнения Evo X с Impreza STI, я очень хотел сесть за руль этой машины вновь, поэтому быстро схватил ключи, открыл почти невесомую дверцу и утонул в высоком сидении Recaro. К сожалению, первые впечатления ничем не отличались от прошлого раза – невнятное сцепление, когда трогаешься, и мотор не громче, чем презентация PowerPoint в нагретой комнате летним вечером. Тем не менее, я выдвинулся с парковки. Спустя всего три четверти мили, я был этому рад. Мы с X-ым «мирно» проделывали путь. Brembo, установленные в Evo, с их ранним торможением, без сомнения, лучшие тормоза на данный момент – задняя часть немного приподнялась, прежде чем я отпустил педаль, когда было уже слишком поздно переключаться на нижнюю вторую передачу. Затем, срываясь с «поводка» тормоза, во время входа в поворот, X-й мгновенно принимает до ужаса знакомую «позу», с важным видом врываясь в него на всех четырех в скольжении. Теперь все, что остается сделать – открыть дроссель и плавно выйти из поворота. Плевое дело. Остальная часть поездки домой, как и ожидалось, проходила сложно и с открытиями. У меня до сих пор проблемы с носовой частью Evo X, которая постоянно находится в непонятном напряжении: конечно, интересно заставлять ее «облизывать» резкие повороты, но когда вы просто хотите повернуть чисто – это начинает раздражать. Амортизация, однако, впечатляет, машина спокойна, как спящий младенец, на участках, где многие другие машины начинают судорожно скакать. Очень раллийный автомобиль в поведении. С двигателем, вы, естественно тоже не церемонитесь, пытаясь вызвать мощную серию ударов крутящего момента – прямо как во время звезда на ралли с Марко Мартин, когда я ездил с ним в новом Subaru WRC в Гудвуде. В итоге я водил Evo несколько недель. Слегка изношенные покрышки Yokohama невыносимы в мокрую погоду, стереосистема звучит отменно (он еще умеет записывать CD благодаря встроенному дисководу) и, странное дело, можно вытащить ключ из зажигания и уже почти выйти наружу, а мотор все еще будет работать. Конечно, Evo IX мне больше по душе, но в нашей тесной связи с X-ым сомнений нет.
