ИнвестированиеWe test the new Defender Car Vision 5110 GPS DVR DVR attached to the windshield of the car, today you will not surprise anyone. Modern devices allow not only to write down everything that happens on the road on the video in high quality, but also determine the location of the machine and the speed of its movement.13.12.2017
ИнвестированиеТестируем новый видеорегистратор Defender Car Vision 5110 GPS Видеорегистратором, прикрепленным к лобовому стеклу автомобиля, сегодня уже никого не удивишь. Современные устройства позволяют не только записать все происходящее на дороге на видео в высоком качестве, но также определить местонахождение машины и скорость ее движения.13.12.2017
ИнвестированиеSuba Impreza XV test drive. Suba fans are already accustomed to the fact that Impreza is a great sedan or golf -class hatchback. Now this car has acquired the XV XV Ix Vi, and with it an increased road clearance. The creators claim that in front of us is a crossover. Is this so, we planned to check during our test drive. From the point of view of marketing, the logic of the Japanese is very simple: the price of a hatchback in the crossover segment will be quite competitive. However, the new niche is full of worthy and serious rivals. But in the Land of the Rising Sun, the creators of Impreza have their own strong design school and good traditions. Reliable and powerful opposite engines that are similar only to Porsche and advanced all -wheel drive systems — give good chances for a successful start Impreza as a crossover. In addition, it was the opposite engine, thanks to which the center of gravity of the car is shifted down, which allowed to lift the body painlessly and increase the clearance from 155 to 185 mm, and exclusively for Russia (in other countries, the clearance was increased by only 20 mm). In addition to the clearance, Impreza XV increased the angles of the fracture and congress/entry, which positively affected off -road tests.13.12.2017
ИнвестированиеSuba Impreza XV test drive. Suba fans are already accustomed to the fact that Impreza is a great sedan or golf -class hatchback. Now this car has acquired the XV XV Ix Vi, and with it an increased road clearance. The creators claim that in front of us is a crossover. Is this so, we planned to check during our test drive. From the point of view of marketing, the logic of the Japanese is very simple: the price of a hatchback in the crossover segment will be quite competitive. However, the new niche is full of worthy and serious rivals. But in the Land of the Rising Sun, the creators of Impreza have their own strong design school and good traditions. Reliable and powerful opposite engines that are similar only to Porsche and advanced all -wheel drive systems — give good chances for a successful start Impreza as a crossover. In addition, it was the opposite engine, thanks to which the center of gravity of the car is shifted down, which allowed to lift the body painlessly and increase the clearance from 155 to 185 mm, and exclusively for Russia (in other countries, the clearance was increased by only 20 mm). In addition to the clearance, Impreza XV increased the angles of the fracture and congress/entry, which positively affected off -road tests.13.12.2017
ИнвестированиеТест-драйв Suba Impreza XV. Поклонники Suba уже привыкли к тому, что Impreza — отличный седан или хэтчбек гольф-класса. Теперь же этот автомобиль приобрёл индекс XV «икс ви», а вместе с ним и увеличенный дорожный просвет. Создатели утверждают, что перед нами — кроссовер. Так ли это, мы задумали проверить в ходе нашего тест-драйва. С точки зрения маркетинга, логика японцев весьма проста: цена хэтчбека в сегменте кроссоверов будет вполне конкурентоспособной. Однако в новой нише полным-полно достойных и серьезных соперников. Но в стране восходящего солнца создатели Impreza имеют собственную сильную конструкторскую школу и хорошие традиции. Надёжные и мощные оппозитные моторы, аналогичные которым есть разве что у Porsche и продвинутые системы полного привода — дают неплохие шансы для удачного старта Impreza в роли кроссовера. Кроме того, именно оппозитный двигатель, благодаря которому центр тяжести автомобиля смещён книзу, позволил безболезненно приподнять кузов и увеличить клиренс с 155 до 185 мм, причём исключительно для России (в других странах клиренс увеличили всего на 20 мм). Помимо клиренса, у Impreza XV увеличились углы перелома и съезда/въезда, что положительно сказалось на внедорожных испытаниях.13.12.2017