В 1986 году в Женеве была показана новая французская разработка — автомобиль Reanault 21. Сначала он выпускался только в кузове седан, но в дальнейшем добавили в него универсал и хэтчбек.
В 1986 году в Женеве была показана новая французская разработка — автомобиль Reanault 21. Сначала он выпускался только в кузове седан, но в дальнейшем добавили в него универсал и хэтчбек.
Дизайн довольно простой, но в тоже время гармоничный и оригинальный. Салон был довольно просторным, что позволило предоставить место не только пассажирам, сидящим спереди, но и тем, кто сидит сзади.
Панель приборов автомобиля Renault 21 выполнена в виде прямых плоскостей сопряженных под разными углами. За время существования модели, было создано множество его модификаций. Особенно востребованным оказался универсал с полным приводом, получивший собственное имя Nevada.
Благодаря тому, что его колесная база была увеличена на 15 сантиметров, салон оказался намного просторней седана и хэтчбека, а его багажное отделение было самым вместительным среди одноклассников. Конечно, такая марка не сравниться с современными автомобилями, просмотрите тест драйв Рено Флюенс и сами все поймете. Но все же, для тех лет, такой автомобиль был супер усовершенствованный.
За 12 лет в течение которых выпускался автомобиль Renault 21, на нем устанавливали до 10-и различных силовых агрегатов. Это были как бензиновые, так и дизельные двигатели, мощность, которых варьировалась от 65 до 175 лошадиных сил. Их объединяло только одно качество — долговечность.
Модификация с самым мощным мотором была выпущена в середине 1987-го года. Это был 2-литровый турбированный бензиновый двигатель, который позволял разгонять автомобиль Renault 21 до 227 километров в час.
Первоначально выпускались модификации только с 4- или 5-ступенчатой МКПП, однако впоследствии появились версии и с 4-диапазонной автоматической трансмиссией. Управление было весьма легким, так как на транспортное средство устанавливался гидроусилитель, а развал передних колес был отрицательным.
Подвеска была стандартная: McPherson впереди, сзади торсионно-рычажная. Тормоза оснащались ABS и были весьма надежны.
Во Франции эти модели перестали делать в 1994-м г. Последний автомобиль Renault 21 сошел с конвейера в 1998 году в Турции. Он не смог составить конкуренцию своему знаменитому собрату Renault 19.
