Ford Focus 3 2012 года
Экстерьер нового Ford Focus не так революционен, как его внутренне содержание, но и сказать, что он как две капли воды похож на своего предшественника, тоже нельзя. Конечно, "наследственность" присутствует, но в очертаниях уже можно рассмотреть отдельные элементы и от Mondeo. Но ошибиться, от кого этот милый мальчик невозможно.
Похожий на большую каплю с огромной площадью остекления, плавные очертания кузова находятся в гармоничной связи с остальными его деталями. Передние фары имеют светодиодную подсветку, большой воздухозаборник придаёт автомобилю брутальности, противотуманные фары органично вписываются в свободное пространство бампера и создают законченный ансамбль. В городском потоке автомобиль явно не затеряется, привлекая внимание прохожих и водителей.
Отделка салона выполнена из качественных и приятных материалов, но отдельные части выполнены из более дешёвого пластика. В большом салоне Ford Focus 3 с удобством можно разместиться как в передних креслах, так и на заднем диване.
При этом комфортно тут будет пассажирам практически любой комплекции. Место водителя весьма удобно, а элементы управления понятны и не требуют привыкания. Приборная панель в форме двух тоннелей с окантовкой из храма смотрится очень современно.
Для облегчения управления автомобилем множество кнопок перенесено на рулевое колесо. Но вот багажник явно маловат, значительную часть полезного объёма занимает полноразмерное запасное колесо. Но вокруг запаски производители предусмотрели большое количество отсеков для всевозможной мелочи, а складывающаяся задняя спинка позволит перевезти небольшие длинномеры.
Линейка силовых агрегатов нового Ford Focus сильно похожа на моторы своего предшественника. Покупателю предлагается два бензиновых 16-клапанных мотора с регулируемой системой впрыска и мощностью в 105 и 125 лошадиных сил.
Дизельный мотор представлен двухлитровым турбодизелем мощностью в 140 л.с. Если говорить честно, то динамичным можно назвать дизельный вариант автомобиля он способен разогнать двухтонный автомобиль до сотни за 9 секунд с механической трансмиссией. А вот бензиновые моторы явно не соответствуют внешнему виду автомобиля, они способны его разогнать до 100 км/час более чем за 11 секунд с механической коробкой, а с автоматом и вовсе за 13 секунд.
Для бензиновых и дизельной версий Ford Focus 3 предлагается автоматическая и механическая коробки передач. Механические 5- и 6-ступенчатые коробки никаких нареканий не вызывают передачи переключаются мягко и четко.
А вот автоматическую коробку сложно назвать таковой, это роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением. Благодаря настройкам двойного сцепления инженерам удалось добиться переключения скоростей практически без разрыва потока мощности.
Рулевое управление достаточно острое, но не информативное. Обратная связь с дорогой практически не ощущается. А вот подвеска и её настройки просто великолепны мало того что неровности наших дорог не передаются в салон, так ещё и повороты благодаря системе контроля тяги автомобиль проходит как влитой.
Отдельно хочется сказать о большом количестве электронных помощниках и систем Ford Focus 3 значительно облегчающих управление автомобилем. В помощь водителю предусмотрены система контроля тяги в поворотах, система контроля "слепых зон", круиз-контроль с ограничением скоростного режима, система помощи при парковке, автоматическая регулировка дальнего света фар. В ряде комплектаций предусмотрена система распознавания дорожных знаков, а вся информация выводится на мультимедийную систему с голосовым управлением на русском языке.
Благодаря новейшей электронике удалось снизить расход топлива в смешанном режиме до 6 литров на сто километров пути у бензиновых автомобилей и 5 литров у дизельных. Но вся это красота имеет один негативный оттенок, как сам автомобиль стремится в следующий класс, так и цена на него подходит к следующему уровню.
