Инвестирование

Фотографии BMW 4Series Coupe без камуфляжа

Долгожданный BMW 4-Series Coupe был выслежен фотографами-шпионами во время официальной фотосессии. Как следствие, автомобиль был совершенно не замаскирован.

Серийная модель, практически полностью повторяющая концепт-кар, дебютировавший на Североамериканском международном автосалоне, сильно напоминает 3-Series. Отличия заключаются в измененной передней части, вентилируемых передних крыльях и новых задних фонарях.

На старте продаж автомобиль, как ожидается, будет предлагаться с двумя двигателями — 2,0-литровым четырехцилиндровым TwinPower Turbo с 245 л.с. (180 кВт) и 350 Н-м крутящего момента, а также 3,0-литровым шестицилиндровым TwinPower Turbo с 306 л.с. (225 кВт) и 400 Н-м крутящего момента.

Двигатели будут работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или восьмиступенчатым автоматом. Задний привод будет стандартным, а полный привод предложат в качестве опции.

Производство BMW 4-Series Coupe начнется в июле, поэтому презентация автомобиля должна состояться в ближайшие месяцы.

Вам может понравиться:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Заполните поле
Заполните поле
Пожалуйста, введите корректный адрес email.
Вы должны согласиться с условиями для продолжения

Капча загружается...

Свежие статьи
Не пропустите
Инвестирование

Тест-драйв Suba Impreza XV. Поклонники Suba уже привыкли к тому, что Impreza — отличный седан или хэтчбек гольф-класса. Теперь же этот автомобиль приобрёл индекс XV «икс ви», а вместе с ним и увеличенный дорожный просвет. Создатели утверждают, что перед нами — кроссовер. Так ли это, мы задумали проверить в ходе нашего тест-драйва. С точки зрения маркетинга, логика японцев весьма проста: цена хэтчбека в сегменте кроссоверов будет вполне конкурентоспособной. Однако в новой нише полным-полно достойных и серьезных соперников. Но в стране восходящего солнца создатели Impreza имеют собственную сильную конструкторскую школу и хорошие традиции. Надёжные и мощные оппозитные моторы, аналогичные которым есть разве что у Porsche и продвинутые системы полного привода — дают неплохие шансы для удачного старта Impreza в роли кроссовера. Кроме того, именно оппозитный двигатель, благодаря которому центр тяжести автомобиля смещён книзу, позволил безболезненно приподнять кузов и увеличить клиренс с 155 до 185 мм, причём исключительно для России (в других странах клиренс увеличили всего на 20 мм). Помимо клиренса, у Impreza XV увеличились углы перелома и съезда/въезда, что положительно сказалось на внедорожных испытаниях.

Меню