Машины марки Peugeot всегда выделяются в потоке своими формами. А из модельного ряда отдельно стоит поговорить о Peugeot 308.
При взгляде на него кажется, что перед тобой находится небольшой французский мальчишка-прислуга, готовый выполнить все твои желания. Однако за рулем смешной мальчишка превращается в полноценного мужчину с характером, готовый задать жару и «японским роботам», и «немецким работягам».
Небольшие машины гольф-класса стали популярны на российском рынке благодаря своей надежности. Peugeot начал свой путь с 206-й модели, которая плавно перетекла в 207-ю, далее — в 307-ю, а затем передала лидерство 308-й. И именно 308-я смогла совместить себе все то, что необходимо для комфорта и надежности на российских дорогах.
При осмотре сразу бросается в глаза оригинально выполненная решетка радиатора и большой бампер. Этакая «улыбка» стала фирменным отличием французской машины, за которую ее и любят, и ненавидят. Вместо стандартных круглых противотуманнок – узкие фигурные фары с двух сторон от «оскала», да и простые фары «космической» формы.
Весь кузов и формы выполнены в стиле Peugeot: плавные переходы без резких деталей.
Несмотря на то, что снаружи машина выглядит не такой уж и большой, внутри места хватит даже высоким и не худым людям. Создается впечатление, что французские работники кропотливо работали над каждой мелочью. Передние сиденья регулируются во все стороны, имеют трехуровневый подогрев, вкупе к этому регулируется положение руля, что особенно удобно для миниатюрных девушек.
Встроенная магнитола с элементарным управлением, причем специально для водителя на руле вынесен контроль за музыкой, чтобы не тянуться вперед и не отвлекаться от дороги (мультируль). Для задних пассажиров также продуманы свои удобства.
Вообще, место рассчитано на троих, но максимально комфортно там будет именно двоим — из спинки вынимается мягкий подлокотник, внутри которого находятся отделения для бутербродов и стаканов. Также стоит отметить карманы-отделения в дверях, электростеклоподъемники, бардачок со множеством отделений, козырьки с зеркалами и подсветкой, регулирующийся подлокотник у водителя с внутренним отделением, климат-контроль и т.д.
В процессе эволюции внешнего и внутреннего вида, создатели поработали и над техническими характеристики. Это значит, что машина стала тише, прочнее и жестче.
Жестковатая подвеска навевает мысли о спорткарах, тихое урчание мотора расслабляет, а отсутствие шума с улицы на большой скорости поднимает эту машину в глазах покупателей уже на тест-драйве. Машина не подведет даже на плохих дорогах, и не заставит вас стучать зубами на ямах.
Разгон до сотни составляет ровно 10 секунд. Мощность двигателя составляет 120 лошадиных сил, объем – 1,6; максимальные обороты составляют 6500, следом срабатывает «отсекатель». При разгоне до 150-170 машина уверенно ведет себя на дороге, не виляет и не болтается.
А если вы не хотите нажимать на педали и разгоняться, то в вашем распоряжении круиз-контроль. В принципе, 308-я настолько удобна и плавна в управление, что нет такого желания, чтобы втопить педаль в пол и проверить машину на скорость. Удовольствие получается от самой езды и комфорта вокруг.
Цена базовой комплектации – 660 000 рублей, но не стоит думать, что вас устроит такая версия. Компания предоставляет множество платных отдельных опций, для удобства соединенных в некоторых комплектациях, причем они могут быть так и для красоты, да и пользы. Очень многие согласны платить даже за красивую, но, в принципе, бесполезную панорамную крышу.
Стоит отметить, что 308-я добилась популярности на рынке больше, чем Peugeot бизнес-класса. Ведь в ней в равной степени сочетаются все характеристики, за которые действительно не жалко отдать деньги.
