Французские разработчики традиционно относятся к внешнему виду производимых моделей с большим трепетом. Один из примеров – недавнее обновление известного хэтчбэка Megane. В первую очередь, рестайлингу подверглись фары, теперь в них красуются светодиодные огни.
Воздухозаборники стали крупными, практически во всю ширину переднего бампера. По экстерьеру, все. А что еще необходимо?
Автомобиль и до рестайлинга не мог пожаловаться на эффектность внешнего вида, а небольшие штрихи только подчеркнули его привлекательность. Хотя, внешний дизайн корейского автомобиля также, не «шит белыми нитками». Стремительные линии силуэта, вытянутые фонари, конструктивно сложная задняя стойка, все это выигрышно выделяет модель из общего ряда автомобилей сегмента.
Оборудованием салона Kia инженеры могут гордиться. Даже в базовой комплектации радует продуманная эргономика, качественные материалы отделки, и огромный спектр оснащения. В «топовой» комплектации дополнительно использованы хром и рояльный лак.
Нарекания вызывают только массивные перемычки лобового стекла, из-за которых ухудшается обзорность. Задний пассажирский диван очень просторный, на нем свободно разместятся 3 взрослых человека. Багажный отсек вместительный, с органайзером, увеличивающийся в объеме за счет трансформации задних кресел.
В Megane все эти практичные прелести, столь необходимые в хозяйстве, более скромные. Объем багажного отсека автомобиля идентичен корейскому оппоненту, но какие-либо дополнительные ниши в нем отсутствуют. Задние сиденья также оборудованы функцией трансформации, но для того, чтобы уложить спинки на пол, потребуется удалить подголовники, да и высота погрузки у Megane выше.
В остальном, задний диван ни чем не уступает аналогу ceed, также просторно, удобно и комфортно, по центру расположен откидной подлокотник, оборудованный подстаканниками. Из нареканий следует отметить чрезмерную высоту центрального тоннеля.
Что касается обустройства рабочего места водителя, оно явно проигрывает корейскому хэтчбэку, и главное неудобство, это недоработанное сиденье с чрезмерно плоской подушкой и спинкой, в которой отсутствуют боковые усилители.
В управлении Megane надежен, предсказуем, стабилен в маневрировании и дуге, с отлично настроенным шасси. Подвеска легко и беззвучно преодолевает все дорожные неровности. В «топовой» комплектации предложен бензиновый агрегат (2,0) с мощностью 143 силы, функционирующий в паре с вариатором трансмиссии.
Хэтчбэк Kia легче, но это преимущество разработчики никак не использовали. Машина заметно медленнее. Эксперты полагают, что дело не только в менее мощном силовом агрегате, вырабатывающем 130 сил, главная проблема образования провалов при ускорении заключена в автоматической КПП, работающей плавно, но чрезмерно медлительно, особенно на старте.
Есть претензии и к шасси. В целом, машина послушная на трассе, цепко держит заданный курс, обладая довольно информативным рулем с электроусилителем.
Но все прекрасно, только пока автомобиль движется по качественному дорожному покрытию, на бездорожье машину начинает заметно качать, а крупные дорожные дефекты могут спровоцировать пробой амортизаторов. Причем эти замечания были озвучены экспертами еще до рестайлингов машины, но пока радикальных изменений не наблюдается.
У ceed броский экстерьер, комфортабельный салон, множество технологических инноваций, но к сожалению, не лучшие ходовые свойства. Megane более прост в салоне, но полностью адаптирован к отечественным дорогам, что, по мнению автомобилистов, более важное преимущество.
Для тех у кого нет денег на покупку автомобиля или сотрудникам находящимся в командировке можно взять авто напрокат в Минске на aznur.by.
Kia, Renault
