Одна из величайших легенд Америки, автомобиль «Джип» (Jeep), появился в грозные времена, в эпоху безысходности. В июне 1940 года интендантская служба США дала в газетах объявление, что срочно нуждается в автомобиле с полным приводом грузоподъемностью в 250 кг.
В объявлении также сообщалось, что главным условием является создание полностью готового опытного образца не позднее, чем через месяц. За эту почти невыполнимую работу взялись 135 фирм, но только две из них добились реальных результатов: компания «Виллис-Оверленд» (Willys-Overland), которая просила дополнительно 45 дней и гарантировала выпуск автомобиля, и маленькая инженерная фирма из Детройта под названием «Бэнтам» (Bantam), которая и получила контракт.
Рождение легендарного Jeep
Производство нового автомобиля началось в цехах «Форда», «Виллиса» и «Бэнтама». В качестве шасси была взята рама коробчатого сечения с поперечинами, на которую поставили кузов из малоуглеродистой стали.
Конструкцию выбрали намеренно очень простой, чтобы ускорить время сборки. Лобовое стекло сделали съемным для того, чтобы удобней было транспортировать машины, поставив одна на другую.
Подвески сделали рессорными (амортизаторы поставили только сзади), оборудовали двигателем компании «Виллис» «Go-Devil». Мощность двигателя была небольшой, всего 49 л. с, но зато он имел колоссальный крутящий момент 142 Нм при всего 2000 об/мин.
Коробка передач была трехскоростной, имелась также двухскоростная раздаточная коробка. Передние колеса можно было отключать от привода.
Конструкция автомобиля отличалась предельной простотой, но, как ни странно, именно такая на тот момент и требовалась. Свыше 60 0000 единиц джипов было выпущено за время войны, а в 1945 году производство их закончилось.
Общедоступный Jeep
После войны компания «Виллис» взялась за производство модели «Jeep» для гражданского использования. Модель называлась «Jeep CJ-2A». В рекламе говори лось, что «над джипом производства «Виллис» солнце не заходит никогда».
Больше всего машина понравилась фермерам своей выносливостью и ценой.
Модель «Стейшн Вэгон» (Jeep Station Wagon) 1946 года выпуска стала первым американским универсалом, кузов которой был сделан из стали. По форме кузова автомобиль, несомненно, принадлежал к категории джипов, но имел более длинную колесную базу, некоторые варианты его выпускались также с шестицилиндровым двигателем и приводом только на два колеса. Еще более гражданский вид имела модель «Джипстер» (Jeepster), дизайн которой делал Брукс Стивене (Brooks Stevens) — это был яркий автомобиль с белыми шинами, с эффектными и даже роскошными элементами отделки, с отстегивающейся крышей.
Модель «CJ» развивалась крайне медленно, варианты «CJ5» и «CJ6» с длинной колесной базой выпускались с 1952 по 1970-е годы, но к тому времени контроль над компанией приобрела АМС.
Постепенно диапазон выпускаемых автомобилей расширялся, появился пикап «Коммандо» (Jeep Commando), затем четырехдверный «Вагонер» (Jeep Wagoneer), а с 1974 года начался выпуск джипа модели «Чероки» (Jeep Cheroke), уже спортивного типа. Модель CJ завоевала весь мир, в самой же Америке гораздо большей популярностью пользовались джипы Cherokee и более вместительный Grand Cherokee, а также их аналоги, выпускавшиеся в стиле «ретро» под названием «Врэнглер» (Jeep Wrangler).
Фото Jeep
/**/
]]>
Видео Jeep
