Автомобиль Sunbeam-Talbot 90 MkII дебютировал в 1950-ом году. Созданный в кузове кабриолет, он обладал 1,9-литровым мотором, развивающим мощность до 64 лошадиных сил, и механической КПП с переключателем передач, встроенным в рулевую колонку.
Обновленный Sunbeam-Talbot 90 MkII
Осенью 1952-го года Sunbeam-Talbot 90 MkII обновили, проделав ряд улучшений, и в том же году к ее имени прибавилась аббревиатура «A». От прежней версии модификация отличалась усиленным до 77 лошадиных сил двигателем, тормозами увеличенного объема и отсутствием заглушек, которые ранее можно было увидеть на задних крыльях. Модель 90 MkIIA оказалась весьма популярной, что не могло не отразиться на объемах ее продаж — по сравнению с 90 MkII они возросли в два раза.
Весной 1953-го мир увидела еще одна новая модель серии, получившая имя Sunbeam Alpine Mk IIA. Своим рождением этот автомобиль, который, как можно заметить, лишился в своем названии слова «Talbot», обязан дилеру марки Sunbeam Джорджу Хартвеллу.
Хартвелл, специализирующийся на спортивных машинах Sunbeam-Talbot, еще в 1952-ом году сделал из кабриолета Sunbeam-Talbot 90 MkII двухместный родстер, который впоследствии продавался под маркой Hartwell Coupe. Кроме кузова переработке подвергся и силовой агрегат.
Двигатель получил новую головку блока цилиндров и впускной коллектор, что позволило повысить его отдачу до 80 лошадиных сил. Благодаря проделанным изменениям предельная скорость машины составляла уже 153 км/ч. Переделанный Sunbeam-Talbot 90 MkII настолько понравилась братьям Рутс, что весной 1953-го года родстер, вновь подвергнутый улучшениям, стал поставляться под маркой Sunbeam на североамериканский рынок.
Позже шасси автомобиля сделали жестче, чем улучшили управляемость, доработали кузов. Дебют родстера в раллийных гонках ждать себя не заставил и сразу же в своей первой гонке Alpine Mk IIA одержала победу в Альпийских ралли. Затем победу на этом же автомобиле и в этих же гонках, но среди представительниц слабого пола, одержала Шейла Ван Дамм.
Осенью 1954-го года конструкторы добавили техническую начинку родстера в седан-версию автомобиля, которая с этого же года лишилась индекса 90 и стала называться еще проще — Sunbeam MkIII. Тогда же от имени Talbot руководство Sunbeam решило окончательно отказаться в названии автомобилей, чтобы избежать путаницы с машинами французского производителя, которые уже в течение двадцати лет существовал самостоятельной жизнью.
Фото Sunbeam-Talbot 90 MkII
Видео Sunbeam-Talbot 90 MkII
