Процесс подъема и опускания крыши автомобиля на большинстве современных автомобилях включает в себя ряд сложных и синхронизированных событий, координируемых микроконтроллером. Автомобильный рынок предлагает мягкий и жесткий откидной верх, использующие различные методологии для складывания крыши. Мягкие крыши бывают разных типов, но у большинства мягких крыш используют базовый механизм Z-схему. Откидные твердые верхние части могут состоять от 1 до 5 независимых панелей, которые складываются друг на друга, а затем убирается в полость багажника. Независимо от типа конструкции, кабриолет использует несколько датчиков положения для контроля за движениями складного верха, обеспечивая безопасную работу, которая не будет вредить пассажирам. Большинство современных механизмов используют серию гидравлических приводов. Это очень компактные гидравлические насосы, как правило, установлены в багажнике. Серия клапанов и соленоидов управляют гидравлической мощностью, чтобы правильно переместить каждый компонент. Вся система с откидным верхом, как правило, контролируется и управляется независимым модулем управления. Этот модуль обычно содержит микропроцессор и использует CAN связь для взаимодействия с другими системами и получает такую информацию, как скорость транспортного средства и пользовательский запрос для совершения операции через дистанционный брелок. После получения запроса для работы и подтверждение, что некоторые параметры находятся в их допустимых пределах, конвертирующий модуль управления инициирует последовательность событий, которые необходимы для того, чтобы поднять или отпустить складной верх.
